Частоты ЖД каналов

Частоты каналов железной дороги диапазона ГМВ

В диапазоне ГМВ: 2124 — 2136 кГц (номинал радиочастоты 2130 кГц), 2144 — 2156 кГц (номинал частоты 2150 кГц) для организации симплексных каналов поездной радиосвязи.

Частоты каналов железной дороги диапазона МВ

В диапазоне МВ: 151,7125 — 154,0125 МГц; 154,9875 — 156,0125 МГц (всего 133 частоты с шагом 25 кГц). В метровом диапазоне радиоканалы используются для организации технологической связи всех видов. Каждой несущей частоте радиоканала присвоен свой порядковый номер. В полосе частот 151,7125—154,0125 МГц расположены каналы с 1-го (частота 151,725 МГц) по 92-й (частота 154,000 МГц), в полосе 154,9875—155,9875 МГц — с 93-го по 132-й, канал с номером 172 имеет полосу 155,9875—156,0125 МГц (частота 156,000 МГц).
Полоса частот 151,7125—152,1125 МГц (каналы 1—16) используется преимущественно для организации ПРС.
Полоса частот 152,1125—152,8625 МГц (каналы 17—46) используется преимущественно для организации РОРС, а также для организации радиосвязи на станциях и перегонах для персонала служб, не связанных с маневровой работой.
Полоса частот 152,8625—154,0125 МГц (каналы 47—92) преимущественно используется для организации СРС для персонала, непосредственно связанного с маневровой работой.
Полоса частот 154,9875—155,4125 МГц (каналы 93—109) преимущественно используется для организации радиосетей передачи данных в пределах поезда и систем интервального регулирования (в сетях, где предусматривается обмен данными с поездными локомотивами ) и в перспективе для организации каналов цифровой технологической радиосвязи.
Полоса частот 155,4125—156,0125 МГц (каналы 110—132, 172) используется для организации радиосетей передачи данных на станциях и в отдельных случаях для организации станционной радиосвязи на крупных станциях и в узлах.

Номер канала	Частота, МГц	Номер канала	Частота, МГц	Номер канала	Частота, МГц	Номер канала	Частота, МГц
1	151,725	34	152,550	67	153,375	100	155,175
2	151,750	35	152,575	68	153,400	101	155,200
3	151,775	36	152,600	69	153,425	102	155,225
4	151,800	37	152,625	70	153,450	103	155,250
5	151,825	38	152,650	71	153,475	104	155,275
6	151,850	39	152,675	72	153,500	105	155,300
7	151,875	40	152,700	73	153,525	106	155,325
8	151,900	41	152,725	74	153,550	107	155,350
9	151,925	42	152,750	75	153,575	108	155,375
10	151,950	43	152,775	76	153,600	109	155,400
11	151,975	44	152,800	77	153,625	110	155,425
12	152,000	45	152,825	78	153,650	111	155,450
13	152,025	46	152,850	79	153,675	112	155,475
14	152,050	47	152,875	80	153,700	113	155,500
15	152,075	48	152,900	81	153,725	114	155,525
16	152,100	49	152,925	82	153,750	115	155,550
17	152,125	50	152,950	83	153,775	116	155,575
18	152,150	51	152,975	84	153,800	117	155,600
19	152,175	52	153,000	85	153,825	118	155,625
20	152,200	53	153,025	86	153,850	119	155,650
21	152,225	54	153,050	87	153,875	120	155,675
22	152,250	55	153,075	88	153,900	121	155,700
23	152,275	56	153,100	89	153,925	122	155,725
24	152,300	57	153,125	90	153,950	123	155,750
25	152,325	58	153,150	91	153,975	124	155,775
26	152,350	59	153,175	92	154,000	125	155,800
27	152,375	60	153,200	93	155,000	126	155,825
28	152,400	61	153,225	94	155,025	127	155,850
29	152,425	62	153,250	95	155,050	128	155,875
30	152,450	63	153,275	96	155,075	129	155,900
31	152,475	64	153,300	97	155,100	130	155,925
32	152,500	65	153,325	98	155,125	131	155,950
33	152,525	66	153,350	99	155,150	132	155,975
						172	156,000

С целью повышения эффективности использования частотного ресурса и увеличения числа каналов радиосвязи в полосах частот 152,125—152,850 МГц, 155,000—156,000 МГц могут быть организованы сети радиосвязи с шагом сетки частот 12,5 кГц.

Номер канала	Частота, МГц	Номер канала	Частота, МГц	Номер канала	Частота, МГц	Номер канала	Частота, МГц
17	152,1250	32	152,5000	105	155,3000	120	155,6750
17-1	152,1375	32-1	152,5125	105-1	155,3125	120-1	155,6875
18	152,1500	33	152,5250	106	155,3250	121	155,7000
18-1	152,1625	33-1	152,5375	106-1	155,3375	121-1	155,7125
19	152,1750	34	152,5500	107	155,3500	122	155,7250
19-1	152,1875	34-1	152,5625	107-1	155,3625	122-1	155,7375
20	152,2000	35	152,5750	108	155,3750	123	155,7500
20-1	152,2125	35-1	152,5875	108-1	155,3875	123-1	155,7625
21	152,2250	36	152,6000	109	155,4000	124	155,7750
21-1	152,2375	36-1	152,6125	109-1	155,4125	124-1	155,7875
22	152,2500	37	152,6250	110	155,4250	125	155,8000
22-1	152,2625	37-1	152,6375	110-1	155,4375	125-1	155,8125
23	152,2750	38	152,6500	111	155,4500	126	155,8250
23-1	152,2875	38-1	152,6625	111-1	155,4625	126-1	155,8375
24	152,3000	39	152,6750	112	155,4750	127	155,8500
24-1	152,3125	39-1	152,6875	112-1	155,4875	127-1	155,8625
25	152,3250	40	152,7000	113	155,5000	128	155,8750
25-1	152,3375	40-1	152,7125	113-1	155,5125	128-1	155,8875
26	152,3500	41	152,7250	114	155,5250	129	155,9000
26-1	152,3625	41-1	152,7375	114-1	155,5375	129-1	155,9125
27	152,3750	42	152,7500	115	155,5500	130	155,9250
27-1	152,3875	42-1	152,7625	115-1	155,5625	130-1	155,9375
28	152,4000	43	152,7750	116	155,5750	131	155,9500
28-1	152,4125	43-1	152,7875	116-1	155,5875	131-1	155,9625
29	152,4250	44	152,8000	117	155,6000	132	155,9750
29-1	152,4375	44-1	152,8125	117-1	155,6125	132-1	155,9875
30	152,4500	45	152,8250	118	155,6250	172	156,0000
30-1	152,4625	45-1	152,8375	118-1	155,6375
31	152,4750	46	152,8500	119	155,6500
31-1	152,4875	46-1	152,8625	119-1	155,6625

Частоты каналов железной дороги диапазона ДМВ

В диапазоне ДМВ: 307,0 — 307,4625 МГц; 343,0 — 343,4625 МГц (всего 18 дуплексных каналов с шагом 25 кГц и разносом 36 МГц) для организации дуплексных каналов поездной и ремонтно-оперативной радиосвязи.

Номер канала	Частота, МГц	Частота, МГц
1	307,0125	343,0125
2	307,0375	343,0375
3	307,0625	343,0625
4	307,0875	343,0875
5	307,1125	343,1125
6	307,1375	343,1375
7	307,1625	343,1625
8	307,1875	343,1875
9	307,2125	343,2125
10	307,2375	343,2375
11	307,2625	343,2625
12	307,2875	343,2875
13	307,3125	343,3125
14	307,3375	343,3375
15	307,3625	343,3625
16	307,3875	343,3875
17	307,4125	343,4125
18	307,4375	343,4375

Частоты 865,9 — 869,0 МГц и 2400,0 — 2420,0 МГц выделены для создания и эксплуатации системы автоматической идентификации подвижных транспортных средств «Пальма».

Распределение частот

Поездная симплексная радиосвязь

Поездная симплексная радиосвязь включает в себя линейные и зонные радиосети. Линейные радиосети предназначены для связи машинистов с поездными диспетчерами (ДНЦ), дежурными по станциям (ДСП). Зонные радиосети предназначены для связи машинистов с дежурными по станциям и переездам, осмотрщиками-автоматчиками, руководителями ремонтных работ и сигналистами на перегонах, дежурными по депо, маневровыми диспетчерами, стрелками военизированной охраны, начальниками пассажирских поездов, машинистами встречных и соединенных поездов, помощниками машинистов при их выходе из кабины локомотива.
Номера каналов ПРС и рекомендуемые номера каналов радиосетей, взаимодействующих с ПРС приведены в таблице ниже.

Назначение радиосетей	Номера каналов
ДНЦ, ДСП, дежурный по переезду, машинист локомотива	2; 4; 5; 7; 9; 14; 15; 16
Начальник поезда	34
Стрелок охраны поезда	12
Дежурный по депо	11
Руководитель ремонтных работ	1
Канал СТОР	4
Дежурный по перрону и вокзалу (обслуживание пассажиров)	3; 21; 29

Линейные радиосети ПРС на сети железных дорог ОАО «РЖД» преимущественно организуются на частоте 151,825 МГц (5 канал). Другие частоты используются для радиосетей ПРС на подходах к крупным железнодорожным станциям и узлам для исключения взаимных мешающих влияний различных диспетчерских участков. Радиостанции начальника поезда, стрелка охраны поезда, дежурного по депо, дежурных по переезду, перрону и вокзалу, руководителей ремонтных работ должны иметь возможность работы на частотах ПРС.

Станционная радиосвязь

Станционная радиосвязь (СРС) включает в себя маневровые и горочные радиосети, а также радиосети персонала, участвующего в технологическом процессе обработки составов.
Для организации станционной радиосвязи используется полоса частот 152,8625—154,0125 МГц (каналы 47—92). Номиналы рабочих частот сетей СРС выбираются на этапе проектирования с учетом обеспечения ЭМС радиосредств всех служб на железнодорожной станции. Рекомендации по обеспечению ЭМС и расчет сетей изложены в «Правилах организации и расчета сетей станционной технологической радиосвязи ОАО «РЖД», 2005г.
Для облегчения выбора рабочие частоты СРС разделены на группы, состоящие из шести интермодуляционно совместимых частот. В качестве основных рабочих частот при организации маневровой и горочной радиосвязи рекомендуется использовать частоты 4 и 5 групп, наименее загруженных на сети железных дорог ОАО «РЖД».
Пространственный разнос между радиостанциями, работающими на совпадающих частотах, должен быть не менее координационного расстояния (в условиях равнинной местности при невысоком расположении стационарных антенн около 50 км). На узловых станциях к частотам выбранных групп в первую очередь следует добавлять частоты 6-й и 7-й групп.
Номера каналов рабочих частот маневровой связи СРС указаны в таблице ниже.

Номер частоты в группе	Номера каналов
	Порядковый номер частотной группы
	1	2	3	4	5	6	7	8	9
1	47	50	65	67	70	54	73	48	49
2	48	52	66	68	72	53	74	50	55
3	51	56	69	71	76	85	86	54	84
4	57	58	75	77	78	87	88	56	86
5	59	61	80	79	81	90	89	63	90
6	64	63	82	84	83	92	91	65	92

На крупных станциях и в узлах для удовлетворения потребностей в каналах станционной радиосвязи и решения проблемы ЭМС радиоэлектронных средств (РЭС) могут быть использованы до 9 групп рабочих частот, а также каналы в полосе частот 155,4125—156,0125 МГц (каналы 110—132, 172).

Ремонтно-оперативная радиосвязь

Ремонтно-оперативная радиосвязь РОРС включает в себя радиосеть линейной ремонтно-оперативной связи РОРС-Л и зонные радиосети ремонтно-оперативной радиосвязи внутри ремонтных подразделений РОРС-В.
Радиосеть РОРС-Л предназначена для оперативного диспетчерского управления ведущимися ремонтными и восстановительными работами. Структура РОРС-Л аналогична структуре линейной радиосети ПРС. Номиналы рабочих частот для сети РОРС-Л выбираются на этапе проектирования в соответствии с учетом интермодуляционной совместимости с частотами ПРС и близко расположенных радиостанций СРС.
Радиосеть РОРС-В обеспечивает связь руководителей работ с исполнителями и сигналистами, ограждающими участок производства работ, на соответствующих частотах служб. Номиналы рабочих частот для сети РОРС-В выбираются на этапе проектирования для соответствующей службы с учетом обеспечения электромагнитной совместимости (ЭМС) радиосредств на железнодорожной станции. Рекомендации по обеспечению ЭМС изложены в «Правилах организации и расчета сетей станционной технологической радиосвязи ОАО «РЖД», 2005г.
Номера каналов рабочих частот РОРС указаны в таблице ниже.

Назначение радиосетей РОРС	Номера каналов рабочих частот
	Номера групп
	1	2	3
Служба пути и сооружений	20	38	43
Служба электрификации и электроснабжения	24	30	41
Дорожная дирекция связи	18	6	6
Служба автоматики и телемеханики	46	39	46

Для организации радиосетей персонала, участвующего в технологическом процессе обработки составов и обеспечивающего работу станции, используются частотные группы в полосе частот 151,7125—152,8625 МГц. Группы состоят из шести интермодуляционно совместимых частот, предназначенных для связи осмотрщиков вагонов — с операторами пунктов технического осмотра (ПТО); списчиков — со станционными технологическими центрами (СТЦ); начальников караула — с охранниками, находящимися на территории железнодорожной станции; коммерческих осмотрщиков вагонов — с операторами пунктов коммерческого осмотра (ПКО); электромехаников по ремонту оборудования службы Автоматики и телемеханики и Дорожной дирекции связи на станциях — с ДСП и работниками служб; между работниками грузовых дворов. Эти две группы частот интермодуляционно совместимы с частотами основных групп маневровой и горочной радиосвязи.
На крупных станциях и узлах для технического персонала станций необходимо организовывать большое число радиосетей. В таких случаях следует использовать рабочие частоты СРС, на которых в данном районе не организованы радиосети маневровой и горочной радиосвязи.
Номера каналов рабочих частот радиосетей технических работников станции приведены в таблице ниже.

Назначение радиосетей	Номера каналов рабочих частот
	Порядковый номер частотной группы
	1	2
Автоматика и телемеханика	36	39
Вагонное хозяйство (ПТО)	10	27
Ведомственная охрана	17	42
Дорожная дирекция связи	32	18
Управление коммерческой работой (ПКО)	19	31
Управление коммерческой работой (грузовой двор)	37	40
Управление перевозками (СТЦ)	13	28

Радиосети передачи данных для систем автоматики и телемеханики

Частоты для сетей передачи данных в пределах поезда
Выбор рабочих частот должен производиться с учетом передвижения поезда по сети железных дорог и сближения поездов на станциях и перегонах (встречные и вслед идущие поезда). Частоты каналов должны быть интермодуляционно совместимыми с наиболее употребительными частотами по маршрутам движения поездов. Выделенные частоты разделяются по четному и нечетному направлениям. Основная группа рекомендуемых частот для систем управления соединенными, тяжеловесными и длинносоставными поездами приведена в таблице ниже.

Направление движения	Номера каналов (рабочие частоты, МГц)
	четное	нечетное
Первый поезд	96 (155,075)	102 (155,125)
Вслед идущий	98 (155,125)	104 (155,275)

Для исключения взаимного влияния радиостанций ПРС и РСПД при одновременной работе на локомотиве должен устанавливаться дуплексный фильтр, имеющий по каналу РСПД полосу пропускания около 400 кГц. При реализации многочастотного режима работы и необходимости перехода с основного канала (таблица выше) на свободный, поиск осуществляется по одному или нескольким каналам в диапазоне каналов 93—109.

Частоты каналов для систем интервального регулирования движения поездов
Используются частоты каналов, интермодуляционно совместимые с наиболее употребительными частотами по сети железных дорог. Выделенные частоты разделяются по четному и нечетному направлениям. Рекомендуемые частоты для систем интервального регулирования, удовлетворяющие требованиям электромагнитной совместимости, приведены в таблице ниже.

Направление движения	Номера каналов (рабочие частоты, МГц)
	четное	нечетное
Первый поезд	97 (155,100)	101 (155,200)
Вслед идущий	99 (155,150)	103 (155,250)

Совместная работа на локомотиве радиостанций ПРС и системы интервального регулирования требует использования дуплексного фильтра. При интеграции на локомотиве систем интервального регулирования и управления соединенными, тяжеловесными и длинносоставными поездами с использованием объединенного радиоканала, рабочие частоты такого канала выбираются из предыдущих двух таблиц.

Частоты для сетей радиосвязи систем автоматики, действующих в пределах станции
Частоты для каждой станции выбираются с учетом обеспечения ЭМС (интермодуляционной совместимости) с частотами ПРС, СРС и РОРС, используемых на данной станции.
Учитывая наиболее часто используемые частоты на сети дорог, для систем автоматики, действующих в пределах станции, рекомендуется использовать частоты, приведенные в таблице ниже.

Порядковый номер	1	2	3	4	5	6
Номер канала	113	124	126	129	130	172
Рабочие частоты, МГц	155,500	155,775	155,825	155,900	155,925	156,000

На крупных станциях и в узлах при внедрении систем автоматики может потребоваться большое число частот. Для обеспечения требований ЭМС в этом случае допускается (кроме частот из таблицы выше) использование частот диапазона 155,000—156,000 МГц за исключением частот, включенных в предыдущие три таблицы и следующую таблицу.

Системы дистанционного управления и контроля тяговых подстанций
В системах дистанционного контроля тяговых подстанций и других объектов энергоснабжения используются радиоканалы передачи данных.
Частоты радиоканалов, рекомендуемые для систем дистанционного контроля тяговых подстанций и других объектов энергоснабжения, приведены в таблице ниже. Частоты должны выбираться с учетом обеспечения ЭМС с действующими сетями технологической радиосвязи и передачи данных.
Номера каналов (рабочие частоты) для систем дистанционного контроля тяговых подстанций указаны в таблице ниже.

Порядковый номер	1	2	3
Номер канала	123	128	131
Рабочие частоты, МГц	155,750	155,875	155,950

Системы оповещения ремонтных бригад
Сеть радиосвязи для системы оповещения ремонтных бригад функционирует при приближении локомотива к зоне производства работ. При этом используется одна рабочая частота радиосвязи для всей сети железных дорог. Для системы оповещения ремонтных бригад рекомендуется частота 155,475 МГц (112 канал).

Системы контроля оборудования технологической радиосвязи (СТОР)
Работа систем контроля оборудования технологической радиосвязи СТОР осуществляется на частоте 151,800 МГц (4 канал), а также на частотах каналов ПРС.

Рабочие частоты сетей технологической радиотелефонной связи

Радиосредства сетей технологической радиосвязи должны обеспечивать работу на частотах, выделенных данным частотным планом, а также на частотах, выделенных для смежных служб, в целях обеспечения выполнения технологических процессов.
При организации радиосетей станционных технологических центров обработки учетной документации (СТЦ) радиостанции должны работать на частотах 152,025 и 152,400 МГц (13 и 28 каналы).
При организации радиосетей пунктов технического обслуживания вагонов (ПТО) радиостанции должны работать на частотах 151,950; 152,375 и 152,825 МГц (10, 27 и 45 каналы), а также на частотах канала ПРС, используемого на данной станции.
При организации радиосетей контрольных постов и постов опробования тормозов радиостанции должны работать на частотах канала ПРС и на частоте дежурного по вокзалу и перрону, используемых на данной станции.
При организации радиосетей для работников, обслуживающих устройства автоматики и телемеханики, радиостанции должны работать на частотах 152,575; 152,675 и 152,850 МГц (36, 39 и 46 каналы), а также на частотах канала ПРС и частоте дежурного по вокзалу и перрону, используемых на данной станции.
Частоты 152,575 и 152,675 МГц должны использоваться при организации радиосвязи на станции, а при работе на перегоне — частоты 152,675 (39) и 152,850 МГц.
При организации радиосетей для работников, обслуживающих устройства связи и вычислительной техники, радиостанции должны работать на частотах 151,850; 152,150 и 152,500 МГц (6, 18 и 32 каналы), а также на частотах канала ПРС и частоте дежурного по вокзалу и перрону, используемых на данной станции.
Частоты 152,150 и 152,500 МГц должны использоваться при организации радиосвязи на станции, а при работе на перегоне — частоты 151,850 и 152,150 МГц.
Для обеспечения связи машинистов поездных локомотивов с помощниками машинистов, с машинистами-инструкторами, с дежурными по депо и пункту оборота электропоездов радиостанции должны работать на частоте дежурного по депо и на частотах канала ПРС.
При организации радиосети внутри депо радиостанции должны работать на частотах 151,975 и 152,525 МГц (11 и 33 каналы), а также на частотах канала ПРС, используемых на данной станции.
При организации радиосетей дежурного по перрону и вокзалу радиостанции должны работать на частотах 151,775; 152,225 МГц (3, 21 каналы), а также на частоте сети начальника поезда 152,550 (34 канал) и частотах канала ПРС.
Организация радиосетей оповещения пассажиров на платформах должна обеспечиваться на одной из частот 151,775; 152,225, 152,425 МГц (3, 21, 29 каналы).
При организации радиосети пунктов коммерческого осмотра (ПКО) поездов и вагонов радиостанции должны работать на частотах 152,175 и 152,475 МГц (19 и 31 каналы).
При организации радиосети для работников грузового хозяйства радиостанции должны работать на частотах 152,625; 152,700 МГц (37 и 40 каналы).
При организации радиосети начальника пассажирского поезда с машинистом локомотива, с проводниками пассажирских вагонов и с дежурными по перрону и вокзалу радиостанции должны работать на частоте 152,550 МГц (34 канал), а также на частотах канала ПРС и частотах дежурного по вокзалу и перрону.
При организации радиосетей для работников службы пути и сооружений радиостанции должны работать на частотах 152,200; 152,650 и 152,775 МГц (20, 38 и 43 каналы), а также на частотах канала ПРС.
Радиостанции в составе аппаратуры громкоговорящего оповещения должны работать на частотах 152,200; 152,650 и 152,775 МГц (20, 38 и 43 каналы).
При организации радиосети восстановительного поезда радиостанции должны работать на частотах 152,275 и 152,575 МГц (23 и 35 каналы), а также на частотах канала ПРС.
Радиостанции в составе аппаратуры громкоговорящего оповещения должны работать на частотах 152,275 и 152,575 МГц (23 и 35 каналы).
При организации радиосетей для работников службы электрификации и электроснабжения радиостанции должны работать на частотах 152,300; 152,450 и 152,725 МГц (24, 30 и 41 каналы), а также на частотах канала ПРС.
Радиостанции в составе аппаратуры громкоговорящего оповещения должны работать на частотах 152,300; 152,450 и 152,725 МГц (24, 30 и 41 каналы).
Расширение перечня рабочих частот для каждой конкретной сети, и, в первую очередь, возможность работы в сети поездной радиосвязи, определяется по согласованию с Департаментом связи и вычислительной техники ОАО «РЖД».

Распределение полос радиочастот при использовании частотного разноса между каналами приема и передачи

Распределение полос радиочастот для сетей радиосвязи и передачи данных при использовании систем радиосвязи, работающих с использованием частотного разноса между каналами приема и передачи, приведено в таблице ниже.

Наименование сети радиосвязи и передачи данных	Обозначение сети	1-й этап внедрения		2-й этап внедрения
		Полоса частот, МГц		Полоса частот, МГц
		Нижняя	Верхняя	Нижняя	Верхняя
Поездная радиосвязь цифровая и линейные сети передачи данных	ПРС-Ц РСПД-Л	151,7125 — 152,150*	155,500 — 156,000*	151,7125 — 152,150*	155,500 — 156,000*
Поездная радиосвязь цифровая и линейные сети передачи данных на участках с крупными железнодорожными узлами (дополнительные полосы частот)				152,150 — 152,500	153,100 — 153,450
Станционная радиосвязь цифровая; станционные сети передачи данных	СРС-Ц РСПД-С	152,850 — 153,000	153,850 — 154,000	152,675 — 153,000**	153,675 — 154,000**
Ремонтно-оперативная радиосвязь цифровая	РОРС-Ц	152,500 — 152,675	153,450 — 153,675	152,500 — 152,675	153,450 — 153,675
Станционная радиосвязь цифровая; ремонтно-оперативная радиосвязь цифровая и станционные сети передачи данных на участках железных дорог, не включающих крупные узлы	СРС-Ц РСПД-С РОРС-Ц			152,150 — 152,500	153,100 — 153,450
Внутрипоездные сети передачи данных	РСПД-Л	155,000 — 155,500		155,000 — 155,500
Поездная радиосвязь аналоговая	ПРС-С	151,775; 151,825; 151,875***		151,775; 151,825; 151,875***
Станционная радиосвязь аналоговая	СРС-С	152,850 — 154,000; 155,000 — 156,000		154,000; 155,000 — 156,000
Ремонтно-оперативная радиосвязь	РОРС-С	151,950 — 152,800 (отдельные номиналы частот)		151,950 — 152,800 (отдельные номиналы частот) ***

Примечание:
* на участке внедрения цифровых сетей поездной радиосвязи используются свободные номиналы радиочастот при сохранении частотоприсвоений аналоговой поездной радиосвязи ПРС-С до полного оснащения локомотивного парка РЭС цифровой радиосвязи;
** полосы частот 152,675—152,800 и 153,675—153,850 МГц используются для организации СРС-Ц и каналов передачи данных на участках, где организованы выделенные сети связи РОРС-Ц для абонентов сетей РОРС;
*** частоты используются для работы аналоговых сетей поездной ПРС-С и станционной СРС-С радиосвязи до полного оснащения локомотивного парка РЭС цифровой радиосвязи.

Обозначения и сокращения

ПРС-С — поездная радиосвязь, построенная на аналоговой аппаратуре;
ПРС-Ц — поездная радиосвязь, построенная на аппаратуре цифровых стандартов;
РОРС-С — ремонтно-оперативная радиосвязь, построенная на аналоговой аппаратуре;
РОРС-Ц — ремонтно-оперативная радиосвязь, построенная на аппаратуре цифровых стандартов;
РСПД — радиосеть передачи данных (РСПД-Л — линейные; РСПД-С — станционные; РСПД-П — внутрипоездные);
РЭС — радиоэлектронное средство;
СРС-С — станционная радиосвязь, построенная на аналоговой аппаратуре;
СРС-Ц — станционная радиосвязь, построенная на аппаратуре цифровых стандартов.